Kiskot vievät Jätkään, kuorma-autollakin

Havaittu tänään HKL:n RLY:n iso vaunullinen rekka viemässä kiskoja Jätkään Bulevardia pitkin..
näin se vaan etenee.
Jokainen voi miettiä, kuinka paljon Turun tai Tampereen ratikkahankkeet etenivät samassa ajassa kun Jätkästä tehtiin päätös, satama siirtyi Vuosaareen ja Jätkä tyhjeni ja kiskot saatiin rakenteille. Turussa ja Mansessa ei samana aikana tapahtunut mitään.

Kiskot vievät Jätkään, osa 2

Joukkoliikennefoorumin asiantuntijoitakin nopeammin: kiskotyöt etenevät mukavaan tahtiin, kaarretta on jo tuotu paikoilleen lähelle sitä kohtaa, jossa kiskot ylittävät Mechelininkadun ja josta syntyy varayhteys Bulevardin kautta keskustaan ja ratikka ysin yhteys Ruoholahdenkadun kautta Kamppiin ja Rautatieasemalle.
Nopeaa toimintaa, kun vertaa tilannetta viikonloppuun ja perjantaihin 18.6.

Kiskot vievät Jätkään

Nopeammin kuin joukkoliikennefoorumin asiantuntijat kerrottakoon ilosanoma: Länsisatamankadulle Ruoholahden puolelle on näköjään laitettu tänään ratikkakiskot odottamaan hitsausta ja betonia. Kyllä automiehiä harmittaa. Saavatkohan Linja-autoliitto r.y:n Lauttasaaressa majailevat yhdistyksen pääkonttorin työntekijät harmaita hiuksia. IIK! Metro tulee Laruun ja ratikka vielä Jätkään! Ei auta enää myllykirjekään, kuten auttoi Tampereella.

A--asiantuntijako?

Joukkoliikennefoorumin "asiantuntijat", jotka ovat ilmeisesti koulutettu jonkinlaisessa kepulaisessa insinöörikoulussa, ovat huolestuneet siitä, kun raitiovaunusilta ei etenekään Laajasaloon. Sinänsä huoli on aiheellinen. Heidän fanaattisuutensa näkyy hyvin siinä, että raitiovaunu on heille itsetarkoitus ja sen varjolla ollaan valmiit laukomaan mitä vaan.

Esimerkkejä:

1) Kehärataa ei tarvita, 36 bussia voi hoitaa saman asian. Tällaisen väitteen on esittänyt eräs "tiedemies".

2) Metroa ei tarvita, ratikka hoitaa senkin. Samaan aikaan he eivät ole kertoneet, miten Vuosaaressa joukkoliikenteen kulkumuoto-osuus nousi roimasti, kun metro tuli 1998. HKL:n tutkimuksia B: 5/2008

3) Tällä kertaa sammakko tuli kuitenkin Santahaminasta.
Asiantuntijalausunto

Puolustusministeriön selvitys on kuitenkin aivan toista mieltä:
Puolustusministeriön selvitys Santahaminasta

Kumpaakohan asiantuntijaa uskoisin?

Jokeri hihasta

Vaikka kesä alkaakin suhteellisen ankeissa merkeissä joukkoliikenteen kannalta, ja Pajusen Jussin ässät hihasta ovat olleet aika hirveitä, jotain hyvää sentään kuuluu. Muistettakoon, että Jussillahan on kokoomus- ja kauppakamarinulikoiden avustuksella hirveä kiire päästä eroon omasta tuotannosta. On nimittäin aivan hirveää, kun Helsingissä on oma liikennelaitos. Yrittäjät hoitaisivat senkin paremmin!

Noh, ei niin pahaa, ettei jotain hyvääkin. Pitkän vetkuttelun jälkeen kaupunginhallitus suostui tuomaan Jokeri 2-hankkeelle tärkeän tunnelin valtuustoon 2.6.2010. Toivottavasti jokeri 2-hankkeen syntysanat ovat koruttoman kivuttomat. Muuten tulee itku.

Jokeri 2-tunneli valtuustossa 2.6.2010

Pieni raide Ruohiksessa

Ihmeiden aika ei ole ohi. Vaikka kokoomusnulikat kauppaavat liikennelaitosta eniten tarjoavalle, hallitusta johtaa kepulainen Matti69 ja hänen puoluettaan puffaavat asiantuntijat tietävät kertoa, ettei metrosta ja lähijunista ole mihinkään, pientä edistystä tapahtuu.

Ehdinkin siis hyvin ilmoittaa ennen Joukkoliikennefoorumin "asiantuntijoita" ja ennen raitio.org:in päivitystä, että Ruoholahdenkadun ja Ruoholahdenrannan kulmaan on tänään asennettu ensimmäinen vaihde. Siitä se alkaa

Keskisormea Keski-Pasilalle

Aiemmin kirjoituksissani olen kertonut Teille, arvon lukijani, miten kokoomusjupit näyttävät eri tavoin keskisormea raideliikenteelle ja joukkoliikenteelle. Jussi "Pajunköysi" Pajunenhan haluaa tunnetusti lisää autoja keskustaan. Pajunen onkin onnistunut tavoitteissaan, sillä isosta osasta kävelykatuja on tullut parkkipaikka. Tämän voi huomata Keskuskadulla, Roballa, Aleksilla ja vaikka missä.

Mutta asiaan. Valtion talousarviossa vuosille 2008, 2009 ja 2010 kummitteli jostain syystä mukana Keski-Pasila-niminen hanke useaan otteeseen. Kysymys on siis perin kalliista lastauslaiturista, sillä hankkeen pääasiallinen sisältö on autojuna-aseman siirtäminen Töölönlahdelta Pasilaan.

Vuoden 2008 talousarvioesitykessä ( http://budjetti.vm.fi/indox/tae/2008/aky_2008.html ) hankkeelle oli varattu rahaa 2 miljoonaa euroa.

Vuoden 2009 talousarvioesityksessä ( http://budjetti.vm.fi/indox/tae/2009/aky_2009.html) kyseinen aavehanke sai peräti 20 miljoonaa euroa.

Vuoden 2010 talousarvioesityksessä ( http://budjetti.vm.fi/indox/tae/2010/aky_2010.html) rahaa tulikin vain 8 miljoonaa euroa, ja käytetyksi oli ilmoitettu hankkeeseen vasta 8 miljoonaa. Eli 22 miljoonaa olikin muuttunut kahdeksaksi miljoonaksi.

Ei siinä vielä kaikki. Vaikka rahaa v.2008-2009 olisikin kulunut vain 8 miljoonaa 22:n sijasta, on perin erikoista, että Keski-Pasilassa ei ole tapahtunut mitään, eikä sinne ole rakennettu mitään.

Asia on aika vaiheessa:
http://hankintailmoitukset.fi/fi/notice/view/2010-010203/

Hmm. Ai niin. Minne se 8 milliä on siis kadonnut?